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<article xsi:noNamespaceSchemaLocation="http://jats.nlm.nih.gov/publishing/1.1/xsd/JATS-journalpublishing1-mathml3.xsd" dtd-version="1.1" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance"><front><journal-meta><journal-id journal-id-type="publisher-id">ME</journal-id><journal-title-group><journal-title>Modern Engineering</journal-title></journal-title-group><issn>2996-6973</issn><eissn>2996-6981</eissn><publisher><publisher-name>Art and Design</publisher-name></publisher></journal-meta><article-meta><article-id pub-id-type="doi">10.61369/ME.2025050016</article-id><article-categories><subj-group subj-group-type="heading"><subject>Article</subject></subj-group></article-categories><title>船舶耐波性提升措施对机舱设备可靠性的影响研究</title><url>https://artdesignp.com/journal/ME/2/5/10.61369/ME.2025050016</url><author>马佳雪,陈小月,兰子坤,王天茨</author><pub-date pub-type="publication-year"><year>2025</year></pub-date><volume>2</volume><issue>5</issue><history><date date-type="pub"><published-time>2025-05-20</published-time></date></history><abstract>针对复杂波浪环境下船舶机舱设备故障率升高的问题，本研究探究耐波性提升措施对设备可靠性的影响机制。分析结构型减摇技术、系统型稳定性控制及智能控制策略三类措施特性，建立包含振动阈值与失效模式的机舱设备可靠性评价体系。采用多体动力学耦合模型仿真典型工况下措施实施效果，结合设备抗冲击改造与运维策略调整提出优化路径。结果表明减摇措施显著降低设备动态载荷，但部分系统增重可能反向增加主机负荷，需依据航区特性针对性选用智能主动减摇技术以平衡耐波性与可靠性需求。</abstract><keywords>船舶耐波性,机舱设备,可靠性,减摇技术</keywords></article-meta></front><body/><back><ref-list><ref id="B1" content-type="article"><label>1</label><element-citation publication-type="journal"><p>[1]李建鹏,刘金纯,李伟强.基于SHIPFLOWMOTIONS的测量船耐波性研究[J].上海船舶运输科学研究所学报,2024,47(05):1-7.[2]王东军.波浪中船舶操纵-耐波性预报的双时间尺度法收敛性和最优时间步长[J].中国海洋平台,2024,39(04):54-67+92.[3]王冠,许靖锋.水上飞机耐波性试验数据处理软件开发及应用[J].舰船电子工程,2024,44(07):113-116.[4]水新华,段富海.基于LQR和ZOA的无人水面水翼航行器耐波性研究[J].水下无人系统学报,2025,33(01):65-73.[5]邹波,叶双平,刘后刚,等.某两栖车辆海上航行动态加速动力学建模与耐波性研究[J].兵器装备工程学报,2025,46(02):19-26.</p><pub-id pub-id-type="doi"/></element-citation></ref></ref-list></back></article>
