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<article xsi:noNamespaceSchemaLocation="http://jats.nlm.nih.gov/publishing/1.1/xsd/JATS-journalpublishing1-mathml3.xsd" dtd-version="1.1" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance"><front><journal-meta><journal-id journal-id-type="publisher-id">ME</journal-id><journal-title-group><journal-title>Modern Engineering</journal-title></journal-title-group><issn>2996-6973</issn><eissn>2996-6981</eissn><publisher><publisher-name>Art and Design</publisher-name></publisher></journal-meta><article-meta><article-id pub-id-type="doi">10.61369/ME.2025060033</article-id><article-categories><subj-group subj-group-type="heading"><subject>Article</subject></subj-group></article-categories><title>地下商业综合体与地铁站一体化开发模式分析</title><url>https://artdesignp.com/journal/ME/2/6/10.61369/ME.2025060033</url><author>王延安</author><pub-date pub-type="publication-year"><year>2025</year></pub-date><volume>2</volume><issue>6</issue><history><date date-type="pub"><published-time>2025-06-20</published-time></date></history><abstract>随着我国城市化进程进入&amp;ldquo;存量优化&amp;rdquo;阶段，地面空间资源日益紧张，地下空间的开发利用成为缓解城市交通拥堵、提升土地利用效率的重要途径。地下商业综合体与地铁站的一体化开发，是将轨道交通站点与商业功能、公共服务设施深度融合的复合型开发模式，不仅能实现&amp;ldquo;交通+商业&amp;rdquo;的功能联动，还能推动城市地下空间从&amp;ldquo;单一功能&amp;rdquo;向&amp;ldquo;多元复合&amp;rdquo;转型。</abstract><keywords>地下商业综合体,地铁站一体化,开发模式</keywords></article-meta></front><body/><back><ref-list><ref id="B1" content-type="article"><label>1</label><element-citation publication-type="journal"><p>&amp;nbsp;[1]孟祥敏.商业综合体的设计要素[J].城市建筑,2024,21(16):116-120.&amp;nbsp;[2]陈涛.基于空间绩效评价的城市商业综合体地上地下一体化优化设计研究[D].中国矿业大学,2023.&amp;nbsp;[3]杨丕显.基于寻路行为的地下商业综合体空间意象研究[D].哈尔滨工业大学,2023.&amp;nbsp;[4]张毅.城市中心区地铁站地下商业空间可达性研究[D].西南交通大学,2021.&amp;nbsp;[5]何相聚.地铁站与商业综合体连接空间研究&amp;mdash;&amp;mdash;以厦门地铁岭兜站为例[J].中国房地产,2021,(15):45-49.&amp;nbsp;[6]黄鑫.地铁站点和商业综合体的连接模式及空间研究[D].东南大学,2020.</p><pub-id pub-id-type="doi"/></element-citation></ref></ref-list></back></article>
